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除了供应面出现紧张局面外，库存也成为投资者当前最为关注的焦点。据记者了解，6月14日我国铁矿石港口现货库存达1.18亿吨，较年初1.43亿吨减少了2000多万吨。有分析人士认为，1.2亿吨是铁矿石港口库存的“警戒线”，今年以来港口库存持续下降，导致现货资源紧缺。据了解，此轮铁矿石期价走高的主因在于供需面的失衡，主产区的减产行为助推了多头情绪的爆发。据Mysteel数据显示，6月1日至7日，澳大利亚、巴西铁矿石发运总量2285.7万吨，虽然环比前一周有所下降，但较4月初大幅增长了681.7万吨，4月份以来发运量整体呈上涨趋势，有望带动后期铁矿石到港量回升。
例如，在苏州市区范围内对经江苏省及以上认定的氢能产业首台（套）装备及关键零部件在原有按当年该产品单台（套）销售价格15%-30%给予不低于40万元的一次性奖励，支持金额最高不超过1000万元的政策下，支持金额在原标准基础上再上浮20%。中钢协发布的最新数据显示，5月末全国铁矿石港口库存环比降幅为7.66%，虽环比继续下降，但降幅较上月收窄1.02个百分点。
据不完全统计，目前全国20多个省市已经发布了氢能发展规划，形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。沙钢集团资源公司相关业务人员说，今年受巴西矿难和澳洲飓风影响，发货量在3月份锐减是事实，但是现在来看，相关外矿的发货量已经逐步恢复。据wind数据，2010年1月份我国铁矿石港口库存6000多万吨，之后整体保持震荡上行，在2017年2月份之前，港口库存在1.2亿吨以下，直至2017年2月份以后，在外矿持续增产、国内钢厂去产能等作用下，铁矿石库存量超过1.2亿吨。
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